近日，關(guān)于2025年9月新版《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規范》（GB 17761—2024）實(shí)施過(guò)渡期正式結束，車(chē)新符合新標準的國標電動(dòng)自行車(chē)正在陸續進(jìn)入市場(chǎng)流通環(huán)節。新國標的全面全面落地，引起眾人廣泛關(guān)注與討論。落地以下是文盤(pán)新國標的核心要點(diǎn)盤(pán)點(diǎn)：
新國標針對電動(dòng)自行車(chē)火災高發(fā)問(wèn)題，明確塑料件總質(zhì)量不得超過(guò)整車(chē)質(zhì)量的有改5.5%，鞍座、電動(dòng)點(diǎn)都動(dòng)電池盒等關(guān)鍵部件采用高阻燃材料，自行擋泥板升級為鋁鎂合金，車(chē)新同時(shí)對多種非金屬部件設定防火阻燃指標，國標以此減少火災時(shí)毒煙霧的全面產(chǎn)生。此外，落地車(chē)輛還配備耐高溫的文盤(pán)整車(chē)編碼和銘牌，解決了舊標車(chē)身份標識易燒毀、事故追溯難的問(wèn)題。
引入“一車(chē)一池一充一碼”機制，將車(chē)輛、電池、充電器綁定在專(zhuān)屬二維碼上，形成可追溯管理體系。且控制器能識別對應電壓的電池，比如標稱(chēng)48V的車(chē)輛僅適配48V鉛酸電池，大幅提高篡改難度，從技術(shù)上遏制解除限速、加大電池等非法改裝行為。同時(shí)維持25km/h的最高車(chē)速規定，新增車(chē)速超25km/h時(shí)電機停止助力的要求，且不會(huì )出現急剎車(chē)情況。
一方面提升制動(dòng)性能，濕態(tài)制動(dòng)距離約為舊版標準的一半，保障雨天行車(chē)安全；另一方面兼顧使用體驗，把鉛酸蓄電池車(chē)型的整車(chē)質(zhì)量上限從55kg提升至63kg，可裝配更大容量電池，續航能提升15-20公里；還取消了腳踏騎行裝置的強制安裝要求，避免騎行時(shí)腳踏打腿的問(wèn)題。另外，經(jīng)營(yíng)性車(chē)輛需強制安裝北斗模塊，其他車(chē)輛預留接口，方便進(jìn)行定位和安全監測。
針對于近期的網(wǎng)絡(luò )熱議，中國自行車(chē)協(xié)會(huì )等機構強調，新標準車(chē)型普遍采用發(fā)泡材料座椅（非金屬鞍座），并支持后座設計，以滿(mǎn)足親子出行需求。同時(shí)，標準并未禁止安裝后視鏡，部分車(chē)型因外觀(guān)考慮未安裝，消費者可自主選擇適配車(chē)型。
大家會(huì )選擇購買(mǎi)新國標的電動(dòng)自行車(chē)嗎？歡迎在本貼下參與留意討論。
近日，關(guān)于2025年9月新版《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規范》（GB 17761—2024）實(shí)施過(guò)渡期正式結束，符合新標準的電動(dòng)自行車(chē)正在陸續進(jìn)入市場(chǎng)流通環(huán)節。新國標的全面落地，引起眾人廣泛關(guān)注與討論。以下是新國標的核心要點(diǎn)盤(pán)點(diǎn)：
新國標針對電動(dòng)自行車(chē)火災高發(fā)問(wèn)題，明確塑料件總質(zhì)量不得超過(guò)整車(chē)質(zhì)量的5.5%，鞍座、電池盒等關(guān)鍵部件采用高阻燃材料，擋泥板升級為鋁鎂合金，同時(shí)對多種非金屬部件設定防火阻燃指標，以此減少火災時(shí)毒煙霧的產(chǎn)生。此外，車(chē)輛還配備耐高溫的整車(chē)編碼和銘牌，解決了舊標車(chē)身份標識易燒毀、事故追溯難的問(wèn)題。
引入“一車(chē)一池一充一碼”機制，將車(chē)輛、電池、充電器綁定在專(zhuān)屬二維碼上，形成可追溯管理體系。且控制器能識別對應電壓的電池，比如標稱(chēng)48V的車(chē)輛僅適配48V鉛酸電池，大幅提高篡改難度，從技術(shù)上遏制解除限速、加大電池等非法改裝行為。同時(shí)維持25km/h的最高車(chē)速規定，新增車(chē)速超25km/h時(shí)電機停止助力的要求，且不會(huì )出現急剎車(chē)情況。
一方面提升制動(dòng)性能，濕態(tài)制動(dòng)距離約為舊版標準的一半，保障雨天行車(chē)安全；另一方面兼顧使用體驗，把鉛酸蓄電池車(chē)型的整車(chē)質(zhì)量上限從55kg提升至63kg，可裝配更大容量電池，續航能提升15-20公里；還取消了腳踏騎行裝置的強制安裝要求，避免騎行時(shí)腳踏打腿的問(wèn)題。另外，經(jīng)營(yíng)性車(chē)輛需強制安裝北斗模塊，其他車(chē)輛預留接口，方便進(jìn)行定位和安全監測。
針對于近期的網(wǎng)絡(luò )熱議，中國自行車(chē)協(xié)會(huì )等機構強調，新標準車(chē)型普遍采用發(fā)泡材料座椅（非金屬鞍座），并支持后座設計，以滿(mǎn)足親子出行需求。同時(shí)，標準并未禁止安裝后視鏡，部分車(chē)型因外觀(guān)考慮未安裝，消費者可自主選擇適配車(chē)型。
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