木瓜原則：宏觀(guān)調控or作繭自縛？1小時(shí)前F1賽車(chē)區收聽(tīng)播客
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本周末，2025賽季F1將進(jìn)入收官戰，原則諾里斯，宏觀(guān)皮亞斯特里和維斯塔潘將進(jìn)入最后的調控大決戰，這也是作繭自縛自2010賽季四車(chē)爭冠以來(lái)首次出現如此激烈的總冠軍爭奪戰。
可這一切，木瓜本該如此復雜嗎？
相比于爭奪激烈的原則車(chē)手總冠軍，車(chē)隊總冠軍則早早沒(méi)了懸念，宏觀(guān)瘸了一條腿的調控紅牛雙拳難敵四掌，銀紅兩家更是作繭自縛全程陪跑，這一切的木瓜結果便是邁凱倫自澳大利亞開(kāi)始便一汽絕塵，提前兩個(gè)月便在新加坡問(wèn)鼎車(chē)隊總冠軍。原則
按理來(lái)說(shuō)，宏觀(guān)如此強大的調控汽車(chē)性能，將直接讓車(chē)手總冠軍爭奪的作繭自縛天平從一開(kāi)始便發(fā)生傾斜，事實(shí)在一開(kāi)始也確實(shí)如此：8月初的荷蘭站，皮亞斯特里在維斯塔潘的家鄉奪得冠軍，兩人之間的分差也來(lái)到了全年最大的104分，在賽后采訪(fǎng)中，就連維斯塔潘自己都認為他已經(jīng)無(wú)緣wdc的爭奪了，事實(shí)上大部分人確實(shí)是這么想的。
《概率論》中有一句至理名言：概率為零的事，并不代表他不會(huì )發(fā)生，更何況這個(gè)男人，叫維斯塔潘。
自意大利站開(kāi)始，維斯塔潘開(kāi)啟了或許他自己都意想不到的絕地反擊，連奪2站冠軍，總冠軍似乎懸念再起。
作為一支強隊，一二號車(chē)手的設定是非常普遍的操作，即便有些車(chē)隊并不會(huì )對外宣稱(chēng)這一點(diǎn)，但在具體執行策略或者部件更新時(shí)，車(chē)手和車(chē)隊還是會(huì )心照不宣地偏向一號車(chē)手的比賽。然而，這一情況在邁凱倫這里，出現了一些不同。
去年，papaya，也就是所謂的木瓜原則，首次在邁凱倫隊內tr中出現，這一規則被領(lǐng)隊扎克布朗粗略解釋為公平競賽原則，由于去年邁凱倫兩位車(chē)手并沒(méi)有挑戰車(chē)手總冠軍的機會(huì )，這個(gè)原則并沒(méi)有在圍場(chǎng)內掀起軒然大波。
但今年的邁凱倫面臨的是截然不同的局面：維斯塔潘在身后追趕，皮亞斯特里和諾里斯出現了較為明顯的分差，同時(shí)邁凱倫的賽車(chē)相比于賽季初優(yōu)勢也不再格外明顯，那么在這種情況下，為了保證wdc屬于邁凱倫車(chē)隊，設立一二號車(chē)手似乎變成了一個(gè)合理的選項。雖然這么做對于兢兢業(yè)業(yè)陪伴邁凱倫度過(guò)低谷期的諾里斯有些不公平，但競技體育，實(shí)力說(shuō)話(huà)，力保皮亞斯特里應成為理性的選擇。
然而這并不是邁凱倫的選擇，邁凱倫決定將papaya貫徹到底，在隨后的意大利站，原本排名第二的諾里斯由于換胎工的失誤導致出戰丟失位置，原本第三的皮亞斯特里超了過(guò)去，在隨后的一圈中，邁凱倫通過(guò)tr要求皮亞斯特里交還位置，后者照做了，這一舉動(dòng)可以說(shuō)是第一次真正向車(chē)迷展示了papaya的“權威”，這一舉動(dòng)也受到了維斯塔潘父子的“嘲笑”。
在隨后的美洲賽季，皮亞斯特里發(fā)揮不佳，諾里斯和維斯塔潘瓜分了所有的冠軍，在車(chē)手積分榜上，諾里斯也奪回了積分榜榜首。
我更愿意稱(chēng)這為公平競爭下的產(chǎn)物，papaya本質(zhì)上是一個(gè)尊重車(chē)手而非車(chē)隊的原則，但在當今的局面下，皮亞斯特里無(wú)意中成為了“吃虧方”，誠然美洲賽季的他的表現不佳，但倘若給予一定的策略和賽車(chē)性能上的傾斜，多拿幾個(gè)積分問(wèn)題并不大。正如扎克布朗所說(shuō)：“我們寧可失去車(chē)手總冠軍，也不愿意打破隊內的平衡?！碑斎涣?，papaya或許也是建立在2位好脾氣車(chē)手的基礎上才可能被執行，大家幻想一個(gè)場(chǎng)面：維斯塔潘因隊友的換胎問(wèn)題領(lǐng)跑比賽，車(chē)隊卻要求他交還位置，大家覺(jué)得維斯塔潘會(huì )怎么做呢？哈哈
在剛剛結束的卡塔爾大獎賽中，邁凱倫雙車(chē)在第七圈并未選擇進(jìn)站，從而痛失好局。從結果來(lái)看，無(wú)論是招進(jìn)皮亞斯特里，讓諾里斯不進(jìn)站，還是雙車(chē)進(jìn)站但損失一定的諾里斯比賽時(shí)間，都足以保證本周發(fā)揮出色的皮亞斯特里拿下冠軍，但邁凱倫似乎又一次顧及到了所謂的papaya原則，毅然決然選擇雙車(chē)都不進(jìn)站，畢竟這樣才是最公平的，而皮亞斯特里也再一次成為了受害者。
如今，原本排名第一的皮亞斯特里已經(jīng)掉至第三，維斯塔潘將分差奇跡般地縮小至12分。但是，勝利往往可以掩蓋一切的問(wèn)題，假設諾里斯以前三名完賽，那papaya的合理與否將自然而然被拋之腦后，而如果維斯塔潘完成了f1歷史上最偉大的翻盤(pán)，那我想或許再好脾氣的車(chē)手，也會(huì )有所表現吧？
回到標題，papaya究竟是宏觀(guān)調控還是作繭自縛？還是等到阿布扎比見(jiàn)分曉吧！
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本周末，2025賽季F1將進(jìn)入收官戰，諾里斯，皮亞斯特里和維斯塔潘將進(jìn)入最后的大決戰，這也是自2010賽季四車(chē)爭冠以來(lái)首次出現如此激烈的總冠軍爭奪戰。
可這一切，本該如此復雜嗎？
相比于爭奪激烈的車(chē)手總冠軍，車(chē)隊總冠軍則早早沒(méi)了懸念，瘸了一條腿的紅牛雙拳難敵四掌，銀紅兩家更是全程陪跑，這一切的結果便是邁凱倫自澳大利亞開(kāi)始便一汽絕塵，提前兩個(gè)月便在新加坡問(wèn)鼎車(chē)隊總冠軍。
按理來(lái)說(shuō)，如此強大的汽車(chē)性能，將直接讓車(chē)手總冠軍爭奪的天平從一開(kāi)始便發(fā)生傾斜，事實(shí)在一開(kāi)始也確實(shí)如此：8月初的荷蘭站，皮亞斯特里在維斯塔潘的家鄉奪得冠軍，兩人之間的分差也來(lái)到了全年最大的104分，在賽后采訪(fǎng)中，就連維斯塔潘自己都認為他已經(jīng)無(wú)緣wdc的爭奪了，事實(shí)上大部分人確實(shí)是這么想的。
《概率論》中有一句至理名言：概率為零的事，并不代表他不會(huì )發(fā)生，更何況這個(gè)男人，叫維斯塔潘。
自意大利站開(kāi)始，維斯塔潘開(kāi)啟了或許他自己都意想不到的絕地反擊，連奪2站冠軍，總冠軍似乎懸念再起。
作為一支強隊，一二號車(chē)手的設定是非常普遍的操作，即便有些車(chē)隊并不會(huì )對外宣稱(chēng)這一點(diǎn)，但在具體執行策略或者部件更新時(shí)，車(chē)手和車(chē)隊還是會(huì )心照不宣地偏向一號車(chē)手的比賽。然而，這一情況在邁凱倫這里，出現了一些不同。
去年，papaya，也就是所謂的木瓜原則，首次在邁凱倫隊內tr中出現，這一規則被領(lǐng)隊扎克布朗粗略解釋為公平競賽原則，由于去年邁凱倫兩位車(chē)手并沒(méi)有挑戰車(chē)手總冠軍的機會(huì )，這個(gè)原則并沒(méi)有在圍場(chǎng)內掀起軒然大波。
但今年的邁凱倫面臨的是截然不同的局面：維斯塔潘在身后追趕，皮亞斯特里和諾里斯出現了較為明顯的分差，同時(shí)邁凱倫的賽車(chē)相比于賽季初優(yōu)勢也不再格外明顯，那么在這種情況下，為了保證wdc屬于邁凱倫車(chē)隊，設立一二號車(chē)手似乎變成了一個(gè)合理的選項。雖然這么做對于兢兢業(yè)業(yè)陪伴邁凱倫度過(guò)低谷期的諾里斯有些不公平，但競技體育，實(shí)力說(shuō)話(huà)，力保皮亞斯特里應成為理性的選擇。
然而這并不是邁凱倫的選擇，邁凱倫決定將papaya貫徹到底，在隨后的意大利站，原本排名第二的諾里斯由于換胎工的失誤導致出戰丟失位置，原本第三的皮亞斯特里超了過(guò)去，在隨后的一圈中，邁凱倫通過(guò)tr要求皮亞斯特里交還位置，后者照做了，這一舉動(dòng)可以說(shuō)是第一次真正向車(chē)迷展示了papaya的“權威”，這一舉動(dòng)也受到了維斯塔潘父子的“嘲笑”。
在隨后的美洲賽季，皮亞斯特里發(fā)揮不佳，諾里斯和維斯塔潘瓜分了所有的冠軍，在車(chē)手積分榜上，諾里斯也奪回了積分榜榜首。
我更愿意稱(chēng)這為公平競爭下的產(chǎn)物，papaya本質(zhì)上是一個(gè)尊重車(chē)手而非車(chē)隊的原則，但在當今的局面下，皮亞斯特里無(wú)意中成為了“吃虧方”，誠然美洲賽季的他的表現不佳，但倘若給予一定的策略和賽車(chē)性能上的傾斜，多拿幾個(gè)積分問(wèn)題并不大。正如扎克布朗所說(shuō)：“我們寧可失去車(chē)手總冠軍，也不愿意打破隊內的平衡?！碑斎涣?，papaya或許也是建立在2位好脾氣車(chē)手的基礎上才可能被執行，大家幻想一個(gè)場(chǎng)面：維斯塔潘因隊友的換胎問(wèn)題領(lǐng)跑比賽，車(chē)隊卻要求他交還位置，大家覺(jué)得維斯塔潘會(huì )怎么做呢？哈哈
在剛剛結束的卡塔爾大獎賽中，邁凱倫雙車(chē)在第七圈并未選擇進(jìn)站，從而痛失好局。從結果來(lái)看，無(wú)論是招進(jìn)皮亞斯特里，讓諾里斯不進(jìn)站，還是雙車(chē)進(jìn)站但損失一定的諾里斯比賽時(shí)間，都足以保證本周發(fā)揮出色的皮亞斯特里拿下冠軍，但邁凱倫似乎又一次顧及到了所謂的papaya原則，毅然決然選擇雙車(chē)都不進(jìn)站，畢竟這樣才是最公平的，而皮亞斯特里也再一次成為了受害者。
如今，原本排名第一的皮亞斯特里已經(jīng)掉至第三，維斯塔潘將分差奇跡般地縮小至12分。但是，勝利往往可以掩蓋一切的問(wèn)題，假設諾里斯以前三名完賽，那papaya的合理與否將自然而然被拋之腦后，而如果維斯塔潘完成了f1歷史上最偉大的翻盤(pán)，那我想或許再好脾氣的車(chē)手，也會(huì )有所表現吧？
回到標題，papaya究竟是宏觀(guān)調控還是作繭自縛？還是等到阿布扎比見(jiàn)分曉吧！
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